Действующие цены на продукцию можно уточнить ЗДЕСЬ!

Конструкция ячеек КРУ DRAWA

 

Распределительное устройство DRAWA является КРУ с разделением на отсеки. Ячейка разделена на отсеки металлическими перегородками.
Каждая ячейка имеет выделенные функциональные отсеки:

- сборных шин (общие для нескольких ячеек, комплекта, секции),
- коммутационного аппарата,
- кабельного присоединения,
- вторичных цепей и низковольтной аппаратуры (релейный).    
В задней части ячейки находится декомпресионный канал, куда происходит выброс газов, возникающих при горении дуги в случае короткого замыкания.

Примерный вид сечения ячейки КРУ DRAWA показан на рисунке 1.

Рис.1. Сечение ячейки КРУ  DRAWA

  Отсек сборных шин
Сборные шины в КРУ DRAWA проходят в выделенном отсеке (Рис.2). Этот отсек является общим для нескольких ячеек (например, для каждой секции шин многосекционного КРУ). Шины (медные, прямоугольного сечения, с закругленными гранями) крепятся на опорно-проходные изоляторы аппаратов FLUVAC, FLUORC, либо на опорные изоляторы.
Сечение шин выбирается в соответствии с номинальным током и током короткого замыкания.


Рис.2. Отсек сборных шин  КРУ DRAWA 

Отсек главного коммутационного аппарата
Отсек коммутационного аппарата составляют выключатель нагрузки (или выключатель нагрузки с заземлителем) типа FLUORC или разъединитель с заземлителем и вакуумным выключателем типа FLUVAC размещенные в герметичной оболочке (IP68) наполненной элегазом (SF6).

Выключатели нагрузки FLUORC и разъединители-выключатели FLUVAC представляют из себя оболочку из нержавеющей стали (A на рис.3), в которой размещены элементы выключателя нагрузки, выключателя и заземлителя. Оболочка оснащена шестью опорно-проходными изоляторами (B), которые являются силовыми контактами аппаратов и к которым присоединяются главные цепи КРУ.
В передней части аппаратов расположен привод (C), в котором размещены элементы, служащие для выполнения коммутаций (гнезда приводов), проверки состояния цепей и аппаратов (указатели положения, смотровые окна) и т.п. Приводы оснащены механическими и ключевыми блокировками, гарантирующими выполнение только разрешенных операций переключения.
Задняя часть коммутационного аппарата (D) имеет устройство выброса газов в декомпрессионный канал при возникновении дуги короткого замыкания 

Рис.3. Отсек коммутационного аппарата КРУ DRAWA Кабельный отсек
Кабельный отсек предназначен для подключения силовых кабелей питания ввода или отходящей линии. Может быть также приспособлен для шинного ввода (снизу либо сбоку).
Ячейки КРУ DRAWA запроектированы для подключения кабелей в пластиковой изоляции. Ввод в ячейку кабелей в бумажной изоляции возможен при применении малогабаритных муфт. Способ подключения кабелей такого типа должен быть согласован с производителем КРУ.
В кабельном отсеке, кроме самого кабельного присоединения, в зависимости от типа ячейки может быть установлено дополнительное оборудование: трансформаторы тока и напряжения, предохранители, заземлитель, трансформатор тока нулевой последовательности, изоляторы с емкостными датчиками напряжения, ограничители перенапряжения.

Рис.4. Кабельный отсек КРУ DRAWA Релейный отсек
Релейный отсек (отсек низковольтной аппаратуры) используется для размещения и подключения аппаратуры защиты, управления, сигнализации, измерения.

Низковольтные провода из других отсеков ячейки вводятся в релейный отсек через резиновые уплотнительные муфты, вторичные цепи управления и сигнализации от других ячеек проводятся через отверстия в боковых стенках релейного отсека. Внутри отсека провода укладываются в кабельные лотки. Провода и кабели управления и сигнализации выводятся наружу ячейки через уплотнительные муфты, например в крыше отсека.

При сложных вторичных цепях, когда предназначенная для встраивания аппаратура не помещается в стандартном релейном отсеке, его размер может быть увеличен (вверх, например на 200mm).

Рис.5. Релейный отсек КРУ DRAWA
 

Шинные мосты

 

При необходимости воздушный вывод, присоединение секций или рядов распределительного устройства может выть осуществлен медной шиной или шинным мостом. Шинные мосты изготавливаются по индивидуальному проекту.

Шинные мосты имеют кожух из металлического листа или,  в обоснованных случаях, металлической сетки.

Шины внутри моста крепятся на опорных изоляторах.

 

Блокировки

 

Высокий уровень безопасности эксплуатации КРУ DRAWA достигнут благодаря встроенным механическим и электромеханическим блокировкам. Они требуют соблюдение последовательности действий, связанных с подключением или отключением ячейки (секции, распределительного устройства). Предотвращают также возможные ошибочные коммутации.

Введение в конструкцию дополнительных блокировок, зависящих от специфических условий эксплуатации конкретного КРУ должно согласовываться с производителем оборудования.

 

№.	Описание блокировки	Вид	Комментарий
1	Взаимная блокировка заземлителя и выключателя нагрузки	механическая	Стандартно
2	Взаимная блокировка разъединителя, заземлителя и выключателя	механическая	Стандартно
3	Блокировка  открытия двери кабельного отсека при разомкнутом заземлителе	механическая	Стандартно
4	Блокировка замыкания заземлителя при наличии напряжения на заземляемом присоединении	электромеханическая	Дополнительно

Безопасность обслуживания КРУ DRAWA

 

Высокий технический уровень и комплект безотказных блокировок изделия определяют высокую степень безопасности обслуживания и эксплуатации КРУ DRAWA. Это, однако, не освобождает от соблюдения правил, предписанных эксплуатационной документацией и инструкцией по обслуживанию, равно как и наличия соответствующим образом обученного персонала. Следует неукоснительно соблюдать требования информационных и остерегающих надписей, размещенных на дверях ячеек.

 

Замена, ремонт, техническое обслуживание аппаратуры, изоляторов и шин проводится только при отключенном напряжении, после соответствующей подготовки рабочего места. Все работы в отсеке сборных шин проводятся при отключенном напряжении и замкнутых заземлителях сборных шин, (если таковые имеются ) или установленных переносных заземлителях.     

 

Следует помнить о правильной последовательности управления аппаратами и элементами КРУ. При всех коммутационных операциях следует избегать применения чрезмерной физической силы, чтобы не привести к повреждению блокировок и выполнению недопустимых действий.